Punti chiave sulla lubrificazione ruote assali treni
- L’assemblaggio ruote-assali nei treni avviene mediante un montaggio a pressione che richiede il controllo dell’attrito tra le superfici.
- La corretta pulizia delle aree di contatto precede l’applicazione della pasta da montaggio sull’assale.
- MOLYKOTE® G-N Plus favorisce una pressatura più regolare e aiuta a prevenire rigature e corrosione da sfregamento.
- L’elevata capacità di carico è verificata mediante prova con macchina a quattro sfere secondo DIN 51350.
- La curva di pressatura permette di controllare l’andamento del processo e verificare il rispetto dei parametri previsti.
Nel settore ferroviario, la lubrificazione delle ruote può interessare momenti differenti.
Durante l’esercizio vengono utilizzati prodotti specifici per gestire il contatto ruota-rotaia e la lubrificazione dei bordini. Prima che il convoglio entri in servizio, però, esiste un’altra fase critica: l’assemblaggio delle ruote sugli assali.
Il montaggio viene eseguito mediante un accoppiamento a pressione. Le superfici metalliche sono sottoposte a carichi elevati e scorrono tra loro a bassa velocità. In queste condizioni, l’impiego di paste da montaggio specifiche contribuisce a controllare l’attrito, facilitare la pressatura e proteggere le superfici coinvolte.
Indice
- Cosa si intende per assemblaggio e lubrificazione ruote-assali dei treni?
- Perché controllare l’attrito nel montaggio a pressione?
- Come avviene l’assemblaggio ruote-assali nei treni
- Il ruolo delle paste antigrippaggio nell’accoppiamento
- Tutte le proprietà di MOLYKOTE® G-N Plus per il montaggio ruote-assali
- Lubrificazione automatica nelle applicazioni ferroviarie
- Controllare il processo per proteggere ruote e assali
Cosa si intende per assemblaggio e lubrificazione ruote-assali dei treni?
L’assemblaggio dell’assale con la ruota riguarda il calettamento, ovvero il montaggio a pressione della ruota sull’assale. In questa fase il lubrificante non è destinato al successivo contatto con la rotaia, ma deve supportare lo scorrimento controllato delle superfici durante l’accoppiamento.
È in questa applicazione che intervengono le paste antigrippaggio da montaggio.
Perché controllare l’attrito nel montaggio a pressione?
L’assemblaggio ruote-assali nei treni richiede che la ruota venga spinta progressivamente sulla sede dell’assale.
Durante la pressatura, le superfici metalliche entrano in contatto in presenza di forti pressioni e basse velocità. Una pasta lubrificante specifica forma un film tra i componenti e contribuisce a ridurre l’attrito generato durante l’avanzamento.
Il controllo dell’attrito favorisce una pressatura più regolare e aiuta a limitare fenomeni come:
- rigature delle superfici;
- grippaggio durante l’accoppiamento;
- corrosione da sfregamento;
- irregolarità nello scorrimento tra ruota e assale.
La scelta della pasta da montaggio diventa quindi parte integrante del processo di assemblaggio degli assali dei treni.
Come avviene l’assemblaggio ruote-assali nei treni
Il corretto impiego dei lubrificanti per assali non dipende soltanto dalle caratteristiche del prodotto, ma anche dalla preparazione delle superfici e la modalità di applicazione. Di seguito sono spiegate le diverse fasi d’applicazione della pasta antigrippaggio MOLYKOTE® G-N Plus, indicata per l’assemblaggio di ruote e assali nel settore ferroviario.
Preparazione e pulizia delle superfici
Le aree di contatto della ruota e dell’assale vengono pulite prima dell’applicazione.
Questa operazione permette di rimuovere residui e contaminanti dalle superfici destinate all’accoppiamento, preparando i componenti alle successive fasi di montaggio.
Applicazione della pasta da montaggio
MOLYKOTE® G-N Plus viene distribuita sulla superficie dell’assale destinata a entrare nel foro della ruota.
La pasta lubrificante deve coprire in modo uniforme la zona di assemblaggio. Dopo l’applicazione, le superfici vengono ripassate per rimuovere il prodotto in eccesso, senza eliminare il film necessario alla pressatura.
Posizionamento e pressatura della ruota
Terminata la preparazione, la ruota viene posizionata e allineata sull’assale. Il montaggio prosegue mediante la pressatura progressiva della ruota sulla relativa sede.
In questa fase la pasta antigrippaggio facilita lo scorrimento tra le superfici e supporta l’accoppiamento sottoposto a forti sollecitazioni.
Controllo della curva di pressatura
Durante il montaggio, il sistema registra l’andamento della forza in relazione alla corsa della pressa.
Il controllo della curva consente di verificare che la pressatura proceda secondo i parametri previsti. Al termine del ciclo vengono controllati i valori impostati per confermare la corretta esecuzione dell’assemblaggio ruota-assale.
Il ruolo delle paste antigrippaggio nell’accoppiamento
Riduzione dell’attrito
MOLYKOTE® G-N Plus presenta un coefficiente di attrito basso e costante. Questa caratteristica favorisce lo scorrimento tra ruota e assale durante la pressatura e contribuisce a rendere più regolare l’avanzamento dei componenti.
Protezione da rigature e corrosione da sfregamento
Il film lubrificante aiuta a separare le superfici metalliche durante l’accoppiamento, in questo modo la pasta contribuisce a prevenire rigature e corrosione da sfregamento, fenomeni che possono svilupparsi in presenza di forti pressioni e micromovimenti tra le superfici.
Prestazioni in presenza di carichi elevati
La capacità di carico di MOLYKOTE® G-N Plus è verificata mediante una prova con macchina a quattro sfere secondo DIN 51350.
MOLYKOTE® G-N Plus registra un carico di saldatura di 2.800 N. Il dato esprime il risultato della prova standardizzata e conferma l’idoneità della pasta per applicazioni caratterizzate da carichi estremi e basse velocità.
Tutte le proprietà di MOLYKOTE® G-N Plus per il montaggio ruote-assali
MOLYKOTE® G-N Plus è una pasta lubrificante antigrippaggio a base di PAO destinata al montaggio e rodaggio di parti metalliche.
Nell’assemblaggio ruote-assali nei treni offre caratteristiche coerenti con le condizioni del processo:
- coefficiente di attrito basso e costante;
- elevata capacità di carico;
- protezione contro rigature e corrosione da sfregamento;
- formulazione non metallica;
- prestazioni in presenza di carichi estremi e basse velocità;
- ampio intervallo di temperature di esercizio, da -25 °C a +450 °C.
La formulazione non metallica evita l’impiego di particelle metalliche durante l’assemblaggio, mentre i lubrificanti solidi contribuiscono a mantenere la protezione delle superfici nelle condizioni più gravose del montaggio.
Lubrificazione automatica nelle applicazioni ferroviarie
Il montaggio a pressione delle ruote sugli assali richiede un’applicazione controllata della pasta sulle superfici coinvolte.
In altri punti di lubrificazione ripetitivi del settore ferroviario, i sistemi di lubrificazione automatica possono invece contribuire a distribuire quantità definite di prodotto a intervalli programmati, riducendo gli interventi manuali e mantenendo costante l’alimentazione del lubrificante.
Controllare il processo per proteggere ruote e assali
La lubrificazione ruote assali treni non consiste soltanto nella scelta di un prodotto. Il risultato dipende dalla corretta pulizia delle superfici, dalla distribuzione uniforme della pasta, dalla rimozione dell’eccesso e dal controllo della curva di pressatura.
MOLYKOTE® G-N Plus supporta questo processo grazie al basso coefficiente di attrito, alla capacità di operare sotto carichi elevati e alla protezione contro rigature e corrosione da sfregamento.
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