Lubrificanti per ingranaggi e riduttori

Il compito del lubrificanti per ingranaggi è quello di assicurare un film lubrificante tenace ed omogeneo su tutte le parti in scorrimento.

Introduzione lubrificanti per ingranaggi e riduttori

Gli ingranaggi e riduttori sono un metodo diffuso di trasmissione di potenza fin dall’inizio della rivoluzione industriale. Nella trasmissione del moto, gli ingranaggi e i riduttori assumono forme e combinazioni diverse, come sequenze di ingranaggi a denti dritti, elicoidali, conici o ipoidi, vite senza fine e epicicloidali. Queste varie configurazioni creano un sistema estremamente eterogeneo e complesso, con condizioni di pressione e velocità variabili che generano attrito tra le superfici di contatto. Il ruolo fondamentale dei lubrificanti per ingranaggi e riduttori è quello di garantire un film lubrificante tenace ed omogeneo su tutte le parti in movimento. Ciò permette di minimizzare l’usura, la rumorosità, le temperature operative e la coppia di spunto.

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La scelta del lubrificante giusto

La scelta del lubrificante corretto riveste un’importanza cruciale per il raggiungimento degli obiettivi di durata e prestazioni del sistema. I progettisti devono tenere in considerazione diversi fattori, tra cui la coppia in uscita, la rumorosità e la temperatura, al fine di selezionare il lubrificante più adatto alle specifiche esigenze dell’applicazione.

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Ingranaggi aperti e chiusi

È importante sottolineare che esistono differenze significative tra gli ingranaggi aperti, gli ingranaggi chiusi e gli attuatori e riduttori. Gli ingranaggi aperti sono esposti all’ambiente esterno e richiedono una protezione supplementare per prevenire l’ingresso di contaminanti e l’ossidazione del lubrificante. Gli ingranaggi chiusi, invece, operano all’interno di un involucro sigillato che li protegge dagli agenti esterni, garantendo una maggiore durata del lubrificante e una minore necessità di manutenzione.

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Attuatori e riduttori

Sia per gli attuatori che per i riduttori è fondamentale ridurre l’attrito e l’usura dei componenti interni dell’attuatore, migliorandone così l’efficienza e la durata.