Punti chiave della progettazione di Medusa
- Medusa conquista il primo posto alla 1001VELAcup 2026 al suo debutto, pochi giorni dopo il varo del 22 settembre.
- Uno skiff di classe R3 è progettato per la velocità, con forme ispirate al 49er e strutture studiate per ridurre il peso.
- Medusa presenta un core in PET riciclato da 3 mm e geometrie strutturali ottimizzate per bilanciare leggerezza, rigidità e resistenza.
- Fibra di lino, fibra di vetro e resina derivante da biomasse caratterizzano la filosofia costruttiva di Medusa.
- Mascherpa ha affiancato il Revel Sailing Team con materiali compositi, tecnologie applicative e competenze a supporto della costruzione.
Il Revel Sailing Team ha conquistato il primo posto alla 1001VELAcup 2026 con Medusa, la nuova imbarcazione progettata e costruita dagli studenti dell’Università di Genova. Un risultato arrivato al debutto in regata, a pochi giorni dalla presentazione del 22 settembre, che premia mesi di lavoro dedicati alla ricerca di prestazioni, leggerezza e innovazione.
Medusa rappresenta anche un ulteriore capitolo della collaborazione con Mascherpa, che ha accompagnato il team nel percorso di sviluppo mettendo a disposizione materiali compositi, soluzioni tecniche e know-how applicativo, contribuendo a collegare le competenze maturate in ambito universitario con l’esperienza del settore industriale.
Indice
- Medusa conquista il primo posto alla 1001VELAcup 2026
- Medusa, uno skiff progettato per la velocità
- Uno scafo ispirato al 49er
- Strutture alleggerite e core da 3 mm
- Un layout di coperta sviluppato per le prestazioni
- I materiali compositi utilizzati nella costruzione di Medusa
- Fibra di lino e fibra di vetro per lo scafo
- Core in PET riciclato e strutture sandwich
- Resina derivante da biomasse e processo di infusione
- Il contributo tecnico di Mascherpa al progetto Medusa
- Medusa, un nuovo traguardo per la collaborazione tra Mascherpa e Revel Sailing Team
Medusa conquista il primo posto alla 1001VELAcup 2026
Al suo debutto in regata, Medusa ha conquistato il primo posto alla 1001VELAcup 2026, disputata nelle acque di La Spezia dal 23 al 27 settembre.
Presentata soltanto il 22 settembre, la nuova imbarcazione del Revel Sailing Team ha raggiunto il gradino più alto del podio con Camillo De Nardis e Bruno Mantero a bordo, coronando mesi di progettazione e costruzione con una vittoria particolarmente significativa.
Il risultato assume ancora più valore considerando la storia del progetto. Medusa nasce nel gennaio 2026, quando il team decide di avviare la costruzione di una nuova imbarcazione mantenendone inizialmente riservato lo sviluppo. Per diversi mesi, infatti, il progetto rimane conosciuto soltanto dai membri del team e dai noi partner con il nome di Project X, prima della presentazione ufficiale e del varo di settembre.
Dalla definizione delle forme dello scafo alle lavorazioni in cantiere, gli studenti hanno affrontato un percorso che ha richiesto competenze di progettazione, conoscenza dei materiali compositi e capacità di tradurre le scelte tecniche in componenti realmente utilizzabili in acqua.
In questo percorso si inserisce il contributo di Mascherpa, partner tecnico del Revel Sailing Team, che ha continuato ad affiancare gli studenti nella realizzazione delle loro imbarcazioni, mettendo a disposizione materiali e competenze applicative per affrontare le esigenze dei nuovi progetti.
Medusa, uno skiff progettato per la velocità
Medusa è uno skiff di classe R3 sviluppato attorno a un obiettivo preciso: ricercare la massima velocità possibile attraverso una progettazione attenta alle forme dello scafo, alla distribuzione dei pesi e al comportamento delle strutture.
La sfida per il Revel Sailing Team è stata quella di sviluppare un’imbarcazione leggera e performante, lavorando sul rapporto tra peso, rigidezza e resistenza senza rinunciare alla filosofia costruttiva che caratterizza il progetto.
Uno scafo ispirato al 49er
Le linee dello scafo di Medusa sono state sviluppate prendendo ispirazione dal 49er, una classe velica caratterizzata da elevate prestazioni.
Questo riferimento ha orientato lo studio delle geometrie, con l’obiettivo di ottenere uno scafo efficiente dal punto di vista idrodinamico e coerente con le caratteristiche richieste al nuovo skiff.
La ricerca della velocità ha interessato anche il piano velico. Medusa è infatti equipaggiata con un albero derivato dal 49er, scelto per sviluppare una configurazione particolarmente orientata alle prestazioni di bolina.
Strutture alleggerite e core da 3 mm
Uno degli aspetti più interessanti del progetto riguarda la ricerca della leggerezza attraverso l’ottimizzazione delle strutture interne.
Per Medusa il Revel Sailing Team ha scelto di utilizzare un core da soli 3 mm, riducendo sensibilmente lo spessore rispetto ai 10 mm impiegati nella precedente imbarcazione Alba.
Una modifica che ha richiesto una revisione delle geometrie strutturali, necessaria per compensare la riduzione dell’altezza del sandwich e mantenere il rapporto desiderato tra peso, rigidità e resistenza.
Gli studenti hanno quindi sviluppato strutture con sezioni a C e a doppia T, geometrie che consentono di incrementare l’inerzia strutturale a parità di peso, distribuendo il materiale nelle zone in cui risulta maggiormente efficace.
Il risultato è una configurazione che esprime una delle principali caratteristiche del progetto Medusa: non limitarsi a ridurre il materiale impiegato, ma studiarne la disposizione in funzione delle prestazioni richieste.
Un layout di coperta sviluppato per le prestazioni
L’attenzione alle prestazioni ha interessato anche la configurazione della coperta, progettata per migliorare la gestione degli spazi e la funzionalità dell’imbarcazione durante la navigazione.
Una delle scelte più significative è stata l’integrazione delle terrazze direttamente nello scafo, che ha permesso di ampliare l’area calpestabile, ottenendo un layout più ordinato e funzionale.
La soluzione ha inoltre richiesto al team di affrontare la realizzazione di componenti di grandi dimensioni in materiale composito, rappresentando un ulteriore passo avanti nelle competenze produttive maturate durante la costruzione.
I materiali compositi utilizzati nella costruzione di Medusa
La ricerca delle prestazioni si è accompagnata alla volontà di mantenere un approccio attento alla scelta dei materiali.
Medusa combina infatti fibra di lino, fibra di vetro, un core in PET riciclato e una resina derivante da biomasse, integrando materiali differenti all’interno di una struttura composita progettata per rispondere alle esigenze della nuova imbarcazione.
La scelta dei materiali e delle tecnologie di lavorazione costituisce uno degli ambiti principali della collaborazione con Mascherpa, che supporta il Revel Sailing Team attraverso le proprie competenze nel settore dei compositi per la nautica.
Fibra di lino e fibra di vetro per lo scafo
Per la costruzione di Medusa, il Revel Sailing Team ha utilizzato fibra di lino e fibra di vetro Saertex®, proseguendo l’impiego di rinforzi compositi già sperimentati nella progettazione delle imbarcazioni Alba e Kraken.
L’utilizzo di questi materiali risponde alla volontà di conciliare le esigenze strutturali dello skiff con una scelta orientata anche all’impiego di fibre di origine naturale.
Nella realizzazione dei componenti compositi, la disposizione dei rinforzi e il loro abbinamento alla matrice rappresentano aspetti fondamentali per ottenere le caratteristiche meccaniche richieste dal progetto.
Core in PET riciclato e strutture sandwich
Un altro elemento centrale della costruzione di Medusa è il core in PET riciclato da 3 mm 3D-Core™, materiale d’anima impiegato nella realizzazione della struttura sandwich dell’imbarcazione.
L’utilizzo di un core così sottile è strettamente collegato alle scelte progettuali sulle geometrie interne, sviluppate per concentrare il materiale nei punti strutturalmente più efficaci.
Nel progetto Medusa, quindi, la selezione del core e la configurazione della struttura non sono due aspetti separati, ma elementi di un’unica ricerca volta al contenimento del peso e all’ottimizzazione delle prestazioni.
Resina derivante da biomasse e processo di infusione
La costruzione dello scafo di Medusa ha previsto l’impiego di un sistema di resina epossidica Huntsman Araldite® 5052, certificata come derivata in parte da biomasse e conforme ai requisiti della competizione, che prevedono l’impiego di materiali bio-based.
Per la produzione dei componenti compositi è stato utilizzato il processo di infusione sottovuoto, attraverso il quale la resina viene introdotta nella stratifica dei rinforzi e del materiale d’anima.
Questa tecnologia richiede un’attenta preparazione dei materiali e l’impiego di materiali di consumo DIATEX, una gamma che comprende sacchi per il vuoto, reti di drenaggio e altri prodotti specifici per la gestione del vuoto e del flusso della resina.
Soluzioni che rientrano nelle tecnologie messe a disposizione da Mascherpa nell’ambito della collaborazione con il Revel Sailing Team.
Il contributo tecnico di Mascherpa al progetto Medusa
Il supporto di Mascherpa alla realizzazione di Medusa si inserisce in una collaborazione che negli anni ha accompagnato il Revel Sailing Team nello sviluppo di progetti nautici sempre più articolati.
Per la nuova imbarcazione, Mascherpa ha messo a disposizione materiali e soluzioni per la costruzione in composito, affiancando il team nelle esigenze legate alla selezione dei rinforzi, delle resine, del core e dei materiali necessari ai processi di lavorazione.
Il progetto ha coinvolto diverse tecnologie, tra cui:
i rinforzi SAERTEX,
i materiali d’anima 3D-CORE,
i sistemi di resina Huntsman Araldite®,
i materiali di consumo DIATEX.
Accanto alla disponibilità dei materiali, un aspetto importante è stato il confronto tecnico tra gli studenti e gli specialisti Mascherpa. Un supporto che permette di valutare le soluzioni in relazione alle esigenze applicative, tenendo conto delle caratteristiche del componente, dei processi produttivi e degli obiettivi della progettazione.
La collaborazione non si limita quindi alla fornitura, ma contribuisce a creare un collegamento tra conoscenze accademiche ed esperienza industriale, lasciando al Revel Sailing Team la piena responsabilità delle scelte progettuali e della realizzazione dell’imbarcazione.
Medusa, un nuovo traguardo per la collaborazione tra Mascherpa e Revel Sailing Team
La vittoria alla 1001VELAcup 2026 rappresenta un importante traguardo per il Revel Sailing Team e per gli studenti che hanno dedicato mesi alla progettazione e alla costruzione di Medusa.
Dalla ricerca delle forme dello scafo all’ottimizzazione delle strutture, fino alla scelta dei materiali compositi e alla lavorazione dei componenti, il progetto dimostra come competenze differenti possano contribuire alla realizzazione di un’imbarcazione innovativa, capace di ottenere un risultato importante già al debutto.
Per Mascherpa, Medusa rappresenta un nuovo capitolo di una collaborazione che continua a valorizzare il confronto tra mondo universitario e industria, mettendo materiali, esperienza applicativa e competenze tecniche a disposizione di giovani progettisti.
Un percorso che prosegue attraverso nuove sfide progettuali, con l’obiettivo comune di trasformare idee e competenze in soluzioni concrete.
Per maggiori informazioni sulla collaborazione tra Mascherpa e Revel Sailing Team contattaci o guarda i nostri video dedicati alla progettazione degli altri skiff.
